Tattu R-Line 1300mAh 6S 160C V6 ST

Jak číst naměřené hodnoty

Kapacita — skutečně odevzdaná kapacita při referenčním vybíjení. Poměr vůči údaji výrobce v rozmezí 95–105 % odpovídá korektně značené baterii; hodnoty pod 90 % znamenají nadhodnocený údaj na etiketě.

Letové skóre — výsledek simulovaného letu na vybíjecí stanici. Každá baterie dané třídy letí stejný let a spotřebuje přitom 84 % kapacity z etikety. Skóre 0–100 skládá propad napětí nejslabšího článku při obou punchích, minimum v punch bloku, průměrné napětí pod zátěží, ztráty energie za letu a oteplení. Baterie, kterou stanice během letu odpojila, let nedokončila a skóre nemá (DNF).

C ve špičce — krátkodobá proudová zatížitelnost baterie, omezená poklesem napětí. Udává, jak vysokou špičkovou zátěž (v násobcích udávané kapacity) baterie zvládne, aniž by napětí nejslabšího článku kleslo pod 3,30 V.

Trvalé C — zátěž, kterou baterie unese trvale, tedy po své celé vybití. Je určena teplotou: je to proud, při kterém se baterie během vybíjení ohřeje o 35 °C nad výchozí teplotu.

Vnitřní odpor (nejhorší článek) — určuje, o kolik napětí článku poklesne s každým ampérem zátěže. Nižší hodnota znamená menší pokles napětí, nižší zahřívání a celkově tvrdší baterii.

Specifický odpor — vnitřní odpor vztažený ke kapacitě. Umožňuje férové srovnání článků napříč velikostmi baterií; nižší hodnota znamená kvalitnější článek.

Ztráty za letu — energie přeměněná během simulovaného letu v teplo místo tahu, spočtená stejnou bilancí jako tepelné ztráty: plocha mezi referenční křivkou a letovou křivkou přes odevzdaný náboj. Nižší je lepší.

Hustota energie — energie z referenčního vybíjení vztažená na kilogram hmotnosti baterie včetně kabelů a konektoru. Vyšší je lepší – u malých baterií je znát každý gram, u whoopu tvoří jeden gram 5–8 % vzletové hmotnosti. Vyšší hustota energie ale obvykle jde ruku v ruce s nižší zatížitelností, proto ji čti spolu s napětím pod zátěží (1S), resp. s trvalým C (vícečlánkové packy).