GNB 550mAh 1S 100C HV

So lesen Sie die Messwerte

Kapazität — die bei der Referenzentladung tatsächlich abgegebene Kapazität. Ein Verhältnis von 95–105 % zur Herstellerangabe entspricht einem ehrlich beschrifteten Akku; Werte unter 90 % bedeuten eine überhöhte Angabe auf dem Etikett.

Flug-Score — das Ergebnis eines simulierten Flugs auf der Entladestation. Jeder Akku der Klasse fliegt denselben Flug und verbraucht dabei 84 % der Etikettkapazität. Der Score 0–100 kombiniert den Spannungseinbruch der schwächsten Zelle bei beiden Punches, das Minimum im Punch-Block, die mittlere Spannung unter Last, die während des Flugs verlorene Energie und die Erwärmung. Ein Akku, den die Station während des Flugs abgeschaltet hat, hat den Flug nicht beendet und erhält keinen Score (DNF).

Spannung unter Last bei 50 % SOC — die Akkuspannung unter 30C-Last in dem Moment, in dem der Akku die Hälfte seiner Kapazität abgegeben hat – die „Spannung mitten im Flug“, die der Pilot am Gas spürt. Gemessen wird am Hauptstecker inklusive Kabel, weil ein 1S-Akku keinen Balancer-Anschluss hat. Höher ist besser: Ein Akku mit höherer Spannung unter Last gibt den Motoren bei gleichem Gas mehr Leistung und hält den Schub länger. LiHV-Zellen liegen prinzipbedingt etwas höher als LiPo, vergleichen Sie daher nur Akkus derselben Chemie.

Innenwiderstand inkl. Kabel — der Gleichstrom-Innenwiderstand aus dem Drei-Sekunden-Lastsprung des 30C-Laufs, gemessen am Hauptkanal – also inklusive Adapter, Kabel und Stecker. Niedriger ist besser: Weniger Widerstand bedeutet weniger Spannungseinbruch unter Last und weniger Erwärmung. Die Zahl ist nur zwischen gleich gemessenen 1S-Akkus vergleichbar, nie mit den Vierleiterwerten mehrzelliger Packs.

Verluste im Flug — während des simulierten Flugs in Wärme statt in Schub umgesetzte Energie, mit derselben Bilanz wie die Wärmeverluste berechnet: die Fläche zwischen der Referenzkurve und der Flugkurve über die abgegebene Ladung. Niedriger ist besser.

Energiedichte — die Energie der Referenzentladung bezogen auf ein Kilogramm Akkumasse inklusive Kabel und Stecker. Höher ist besser – bei kleinen Akkus zählt jedes Gramm, bei einem Whoop macht ein Gramm 5–8 % des Abfluggewichts aus. Eine höhere Energiedichte geht aber meist mit geringerer Belastbarkeit einher, lesen Sie sie daher zusammen mit der Spannung unter Last (1S) bzw. dem Dauer-C (mehrzellige Packs).